【建材网】四川第 一大港泸州港在长江经济带、俄罗一带一起策略中饰演关键脚色，斯木势有别于大陆外乡其余口岸，料天泸州泸州港透过「铁公水」三种运输方式中转货物。投递以铁路为例，挥中从俄罗斯进口的转优松木，透过铁路运输到口岸，俄罗之后即可分说以公路、斯木势水路将货物转往贵州与江苏，料天泸州让泸州有成为进口木料集散地的投递后劲。
泸州港始建于1997年，挥中自2003年正式开港经营，转优是俄罗大陆内河第 一个铁路纵贯堆场的集装箱码头以及国家第 一批进境食粮指定口岸，是斯木势国家多式联运树模工程以及内河首批国家临时凋谢口岸。
由于紧邻长江，料天泸州水路毋庸置疑是泸州港的主战力，承接长江经济带的运输重任。港区使命职员介绍，当初每一周水运班轮航线约30班，而在增开泸州至武汉、上海的外贸直航班轮后，泸州港到上海，已经由原本的18天延迟至12天。
除了东向的水路运输，泸州港往南则以到广州的铁海联运班列为主，近期还测试开行泸州到广西钦州港的铁海联运班列。至于西向，则是「蓉欧＋泸州港」号班列，完妨碍江水运与蓉欧快铁的衔接。
事实上，泸州港的西北西北运输倾向中，均以食粮、肉类、木料与石材为主。以北向的道路来说，当初有「泸州—石家庄」白酒班列、「西南—泸州港」食粮班列以及「俄罗斯—成都—泸州」进口木料班列。
往年初，第 一批搭乘蓉欧班列的进口松木才从俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克，历时20天运抵泸州港木料集散中间，宣告泸州港的区位优势，能为长江经济带以及川滇黔地域进口木料需要，提供快捷的物流通道。
以此批俄罗斯松木为例，共运来41个40英尺货柜，其中6个货柜将经由公路运抵贵州赤水，35个货柜将经由水路中转至江苏太仓港。由于实现「丝路接水路」，将增长泸州港进口木料集散生意中间的睁开，估量未来2年将抵达年均30万立方公尺以上的中转生意量。
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