2022年，新能销量我国新能源重卡市场不断了去年下半年的源重精采展现，1-5月累计实销已经挨近8000辆，卡月同比大增488%，大涨成为重卡市场致使全部商用车市场中最展现最抢眼的倍氢爆细分规模。
6月份，燃料重卡市场环比不断实现两位数削减，新能销量全部行业正在飞快昏迷。源重如斯看，卡月新能源重卡市场理当会展现患上更好吧？其增幅能抵达多少多？哪一个重卡品牌能摘患上月销量榜冠军呢？
三一山河EV550电动牵引车
6月实销环比削减34% 同比削减500%
凭证最新数据，大涨2022年6月份，倍氢爆国内新能源重卡市场所计销售2443辆（交强险终端销量口径，燃料不含进口以及军车，新能销量下同），源重环比5月份削减34%，卡月同比不断大增，增幅抵达500%，增幅较上月（383%）大幅扩展。单看销量，往年6月份新能源重卡2443辆的销量毫无疑难是处在高位的，不光缔造了往年新能源重卡市场最高月销量，也是史上第三高月销量（仅次于2021年12月以及2019年6月）。第一商用车网合成以为，由于三、4两月多地受疫情影响，财富链上卑劣企业的破费提供、地域终端需要以及中间上牌进度均受到清晰拦阻，五、6两月这一情景有所好转，需要进一步迸收回来，此前签定的定单也逐渐交付落地，而且6月份这一历程较5月份有清晰减速的迹象。
上图可见，除了2019年6月份（注：2019年6月新能源重卡增量主要来自深圳推销的纯电动泥头车（自装车）会集上牌），代表2022年的红色线条不断位于代表前三年任何一种颜色的上方，不论是多少月份，与前多少年同期销量展现比照，都是佼佼不群的存在。上图还可见，2021年以来，特意是下半年，新能源重卡市场不断泛起出不断向好的睁开趋向。2022年走完半程，新能源重卡市场“向好”的趋向还在不断，往年的新能源重卡市场用半年光阴简直已经实现为了去年一整年的“使命量”（往年上半年累计销量为去年整年销量的96.86%）。
2022年，燃油以及燃气重卡终端需要不断乏力，加之疫情影响，往年上半年的6个月，重卡市场终端实销平均下来仅约有4万辆/月，1-5月新能源重卡在重卡终端销量占比分说抵达7.5%、3%、2.9%、3.3%以及4.2%；6月份，新能源重卡在重卡终端销量占比力前多少月有所扩展，抵达5%。往年上半年，新能源重卡累计销量抵达1.01万辆，同比削减491%，在重卡终端销量占比抵达4.2%，这是一个在一年前根基不敢想象的数字，在销售规模达百万辆级此外市场里，纵然是往年达不到百万辆，4.2%也是一个饶富使人高昂的数字。
2022年1-6月新能源重卡上牌量前14都市
2022年1-6月，天下已经有29个省（市、区）有新能源重卡挂牌上路，但地域扩散并不屈衡。河北、河南、山西、湖南、上海、内蒙古、山东、四川、广东、安徽、湖北、江苏、浙江、新疆、北京、天津、福建等17省（市、区）新能源重卡上牌量已经逾越百辆，其中河北一省就有超4000辆新能源重卡上牌；唐山、石家庄、郑州、邯郸、长沙、上海、秦皇岛、包头、太原、成都、马鞍山、临汾、深圳、北京等25个都市新能源重卡上牌量超百辆，其中唐山上牌量已经超1800辆，往年1-6月天下上牌的新能源重卡有18.4%挂的是唐山的“冀B”牌；石家庄、郑州、邯郸、长沙以及上海等都市往年上半年新能源重卡上牌量也超500辆，在1-6月新能源重卡上牌量前14都市（上牌量超200辆）中，河北省占了4个。
值患上一提的是，1-5月新能源重卡上牌量前12都市（上牌量超150辆）中，河北一省就占了6个；6月份当时，邢台以及沧州这两个5月当时还排在上牌量前12的都市均被挤出了上牌量前15，不美不雅出，不光是河北，各地新能源重卡增长的步骤都在减速，太原、马鞍山等地6月份新能源上牌量均超200辆，包头6月份也有168辆新能源重卡上牌。
北奔新能源牵引车宁钢
纯电动占比挨近95% 燃料电池初次“大爆发”
从燃料种类看，往年1-6月新能源重卡技术道路仍以纯电动为主，下图所示，往年1-6月，新能源重卡中纯电动车型的占比抵达94.29%，比照上年同期的85.16%削减了9.12个百分点；燃料电池重卡以及混合能源重卡在往年1-6月新能源重卡终端销量占比分说为5.59%以及0.12%。
2021年整年，燃料电池车型在新能源重卡终端销量占比抵达7.46%，往年1-5月，燃料电池重卡累计仅销售148辆，在前5月新能源重卡终端实销占比仅有1.93%。6月份，燃料电池重卡终于迎交往年的初次爆发，单月销售418辆，同比狂跌2359%，佛山奔流、智蓝汽车、一汽约束等在6月份都有批量燃料电池重卡交付上牌。
在国家“双碳”策略下，氢燃料电池汽车树模运用都市群规模渐广，越来越多的重卡品牌抉择进入这一细分规模。往年1-6月，在燃料电池重卡这一细分规模实现销售已经有11家企业，6月份，又有一汽约束以及宇通两家企业进入这一赛道。1-6月，燃料电池重卡累计实销566辆，同比削减138%，这批燃料电池重卡已经在太原、深圳、鄂尔多斯、北京、嘉兴、佛山、榆林、上海、广州、保定等地挂牌上路。
约束J7氢燃料电池牵引车
月榜前三销量均超300 三一摘冠 徐工/北奔仅差1辆
往年6月份，新能源重卡市场的月销冠军再度易主，三一总体以365辆，超第二名23辆的优势摘患上新能源重卡市场月销量榜冠军，这也是三一年内第二次摘患上新能源重卡月销量榜冠军，上一次是在4月份。2022年上半年，已经有4家重卡企业尝到过新能源重卡市场月榜冠军的滋味，这4家企业恰正是6月份销量排行前4的企业。
6月份，新能源重卡市场有9家企业销量破百，较5月份削减2家。值患上一提的是，6月份新能源重卡市场月榜前三销量均逾越300辆，月榜前六销量均超200辆，这种“盛况”也是往年初次泛起。
往年上半年的6个月，新能源重卡市场分说有8家、5家、7家、5家、7家以及9家企业月销量逾越百辆，要知道，去年上半年，新能源重卡市场仅有汉马科技一家企业尝过月销百辆的“滋味”。6月份，新能源重卡市场相邻企业销量差距并未拉开：排名前两位的三一以及汉马科技相差仅有23辆，汉马科技以及东风也相差仅有22辆；排名四、5位的徐工以及北奔相差仅有1辆，排名五、6位的北奔以及奔流差距也仅有3辆；此外，重汽以及宇通相差也惟独15辆，厦门金龙以及陕汽销量致使残缺相同，排名交流每一个月都在爆发。
2021年整年，新能源重卡市场一共有13位百辆及以上销量的“玩家”，而往年5月当时超百辆的“玩家”就抵达了13家，6月当时，累销超百辆“玩家”已经抵达15家，其中9家企业累计销量已经逾越400辆，排名前4的企业累计销量均已经超千辆。
2022年1-6月新能源重卡企业销量表
注：上表为新能源重卡底盘破费厂家销量，改装厂家销量未径自列出
从增幅看，往年1-6月累计销量前三甲三一、徐工以及汉马科技分说同比大增4918%、1229%以及229%，其中三一以及徐工双双大幅跑赢新能源重卡市场“大盘”；此外，福田智蓝汽车、上汽红岩、佛山奔流、约束、重汽等企业由于去年同期销量较小，往年前6月的增幅也颇为惊人。
从市场份额看，6月当时，三一总体以累计1405辆的销量反超徐工暂列行业第一，累计份额抵达13.88%，较上年同期提升了12.25个百分点；徐工以1382辆的累计销量暂列行业第二，往年前6月累计份额为13.66%，较上年同期削减了7.58个百分点；排名三、4位的汉马科技以及东风公司累计销量也超千辆，分说抵达1255辆以及1060辆，累计份额分说为12.4%以及10.47%，以上也是妨碍到6月份，新能源重卡市场4家累计销量破千辆、累计份额超10%的企业；排名五、6位的企业销量挨近千辆，宇通以及北奔往年1-6月分说累计实销新能源重卡976辆以及953辆，累计份额分说为9.64%以及9.42%，差距也颇为小。此外，排名七、8位的智蓝汽车以及上汽红岩累计销量差距仅有27辆，累计份额差仅有0.27%。6月当时，新能源重卡市场相邻企业的差距均不拉开，在新能源重卡2022年的排位赛中，各家企业都尚有一再奋起直追的机缘。
徐工换电牵引车
2022年1-6月，新能源重卡部份市场实现491%的削减，有的企业份额提升清晰，而有的企业份额泛起了下滑。第一商用车网合成以为，这种情景的泛起，一方面是相助日益强烈，新能源重卡产物销售妄想不断爆发较大变更也是影响行业格式的一律况素。
2021年，新能源牵引车的市场占比逐月不断回升，整年比重抵达52.91%；2022年首月，新能源牵引车在新能源重卡的占比就逾越50%，抵达51.6%，6月当时，新能源牵引车占比已经挨近60%，抵达59.7%（如上图所示），较上年同期削减6.08个百分点；另一方面，12T以上新能源重型专用车前6月占比仅有16%，比上年同期削减了超10个百分点。
泛起这种情景最主要的原因，是在国家“双碳”布景下，运输功能较高的牵引车以充换电一体化方式在矿山、钢厂、电厂、口岸等牢靠路线场景的商业化经营越来越成熟，落地实施的规模也越来越广。
牵引车6月同比上涨347% 汉马科技年内第三次摘冠
2022年，新能源重卡市场最抢眼的是牵引车。6月份，新能源牵引车交出的“下场单”为：实销1394辆，缔造了往年的最高月销量，同比增速抵达347%，增速较上月（376%）有所放缓。凭证第一商用车网把握的数据，往年6月份上牌的1394辆新能源牵引车在全部新能源重卡市场的占比为57.06%。
6月份，汉马科技摘患上新能源牵引车终端实销冠军，其上牌量为217辆，这是汉马科技往年第三次斩获新能源牵引车月榜冠军（前两次分说是1月以及2月）；东风以及奔流6月份分说实销新能源牵引车210辆以及192辆，罗列月榜第二、3名，差距并不算大。6月份，新能源牵引车市场有6家企业销量逾越百辆，排名4-6位的智蓝汽车、徐工重卡以及上汽红岩分说实销179辆、126辆以及124辆。值患上一提的是6月份新能源牵引车月榜前三与5月份月榜前三成员残缺差距，5月份的月榜前五6月份仅有汉马科技以及徐工尚在前五之列，不美不雅出这一细分规模的相助有多强烈。
华菱换电牵引车
2021年，整年上牌量超百辆的新能源牵引车品牌有12家；2022年首月，这一数字就抵达5家，6月当时，这个数字已经抵达11家，宇通、南京金龙等企业距离累销百辆也相差不远。不用怀疑，2022年新能源牵引车超百辆俱乐部成员即将就会逾越2021年规模。
2022年1-6月新能源牵引车企业销量表
注：上表中东风新能源牵引车销量中搜罗了一部份博雷顿纯电动牵引车，该品牌为近些年新能源重卡及工程机械市场的“新权柄”，回升势头较快。
博雷顿新能源牵引车
从增幅看，往年前6月新能源牵引车市场销量逾越6000辆，同比上涨558%。各家企业均实现大幅削减，由于去年同期基数较小，各家企业均因此上百、上千，致使破万的增幅在削减。值患上一提的是，新能源牵引车“退出者”数目也泛起大幅削减：2021年前6月，新能源牵引车市场仅有汉马科技、北奔、比亚迪、东风、福田、南京金龙等16位“玩家”；2022年首月，新能源牵引车市场的“玩家”就抵达14位，6月当时这个细分规模的退出者已经抵达21位。从退出企业的数目削减态势，同样不美不雅出行业对于这个细分规模未来远景的看好，更多实力“玩家”的退出，让往年新能源牵引车规模的相助加倍强烈，冠军争取战也越来越有悬念。
从市场份额看，往年1-6月，汉马科技以累计919辆的销量暂列新能源牵引车行业第一，累计份额抵达15.21%；徐工、北奔、三一、智蓝以及上汽红岩累计销量也均超600辆，罗列新能源牵引车市场2-6位，往年1-6月累计份额分说为14.91%、10.92%、10.91%、10.48%以及10.38%，是此外5家累计份额逾越10%的企业；此外，东风公司1-6月累计实销新能源牵引车440辆，一汽约束以及佛山奔流累计销量也均超200辆，这三家企业在往年1-6月新能源牵引车市场分说摘患上7.28%、4.7%以及3.87%的份额，相邻企业之间的差距并不算大，7月当时的行业格式概况又是另一番天气。
2022年1-6月，新能源重卡市场以及新能源牵引车市场根基不断了上年尾了多少个月的精采展现。最近的5月份以及6月份，随着疫情对于行业的影响渐小，市场销量增速较前两月清晰扩展，分说缔造了往年第三高以及最高月销量（新能源牵引车更是连创年内新高）。毫无疑难，新能源重卡市场上半年累计销售超万辆的展现，不会让人再怀疑新能源重卡市场年销售规模超2万辆的妄图是否成真。与此同时，重卡行业的大、小“玩家”在2022年的新能源重卡“赛场”上均有所斩获，冠军争取战也越来越强烈，下半年的“角逐”概况更精采！
源头：第一商用车网
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